En 1974, el astillero Olsöner en Kungsviken, localidad de la isla Sueca de Orust inició la producción del modelo que más tarde recibiría el nombre de Malö 40 y más tarde Malö 40H. Tras 12 años de construcción, el astillero, que ahora se llamaba Malö, dejó de producir el modelo. Para entonces, corría el año 1986 y se habían construido 350 unidades.
El Malö 40 fue el segundo modelo comercial del astillero y llegó cinco años después del Malö 50, considerado un motovelero, del que se construyeron 140 unidades. Al Malö 40 se le puede comparar con otros barcos de la región de astilleros de la isla de Orust de la época, tales como el Hallberg Rassy Rasmus 35, el Najad 34 o el Vindö 50.
El Malö 40 se construyó según los propios planos del astillero, firmados por el ingeniero Bo Olsson, hijo de Johannes Olsson, fundador del astillero en 1934, con cuyo hermano Orvar Olsson continuó la saga familiar de diseño y construcción de barcos.
En uno de los folletos publicitarios de la época figuraba este párrafo:
“Quienes diseñamos el Malö 40 creemos que un velero a motor debe ser ante todo un velero que también tenga buenas cualidades a motor. (…) Malö 40 combina el placer de navegar, con la necesidad de la familia de comodidad, seguridad y una vida confortable en el mar»
El número 40 hacía referencia a la superficie vélica del barco, de 40 metros cuadrados, que era mucho para la época. El motor también era potente, el modelo originalmente estaba equipado con un Volvo Penta MD 17C de 36 caballos de fuerza.
De 40 a 40H
El barco fue construido en estilo tradicional con una quilla larga y timón tipo skeg y hasta 1979 el timón colgaba de la popa de la quilla. Los otros astilleros de Orust habían comenzado entonces a modernizar los modelos, incluso cambiando a timones colgantes. En línea con estas tendencias, el Malö 40 también se sometió a un proceso de modernización y, después de 1979, los barcos recibieron la designación de modelo 40H.
La H significaba aparejo alto, ya que ahora se podía pedir el barco con un aparejo más ato que antes, pero el mayor cambio se produjo por debajo de la línea de flotación. Ahora el timón se separó de la quilla y se montó colgando libremente. Malö, por otro lado, tenía claro que el barco debía conservar sus propiedades de quilla larga y llamó a la configuración «Quilla larga con plano lateral dividido».
En el 40H la bajada al camarote de popa también estaba centrada, mientras que antes estaba situada a estribor. También se realizaron pequeños cambios en los marcos de la cabina. A pesar de estos cambios, no hay mucha diferencia entre los barcos construidos antes y después de 1979. El 40 y el 40H navegan de manera bastante similar y tendrán un uso muy similar.
Malö 40 / 40 H
| Eslora total / Total lenght: | 9,55 m. |
| Eslora de flotación / Waterline lenght: | 8,50 m. |
| Manga / Beam: | 3,05 m. |
| Calado / Draft: | 1,35 m. |
| Desplazamiento / Displacement: | 4,6 Ton |
| Lastre / Ballast: | 2,0 Ton |
| Superficie vélica / Sail area: | 44 m 2 /SQM |
| Calado aéreo / Aerial draft: | 14 m. |
| Genova / Genoa: | 24 m 2 /SQM |
| Mayor / Main sail: | 20 m 2 /SQM |
| Astillero / Boat yard: | Malö Yachts (SWE) |
| Diseño / Design: | Olsöners Båttbyggen |
| Unidades fabricadas / Units built: | 350 |
| Primera unidad / First unit: | 1974 |
| Última unidad / Last unit built: | 1986 |
Buena calidad de construcción
Ambas variantes están construidas a mano a la antigua usanza, en el estilo típico de Orust. En otras palabras, sin tener en cuenta especialmente los costes, el consumo de tiempo o el peso. El casco está realizado en fibra de vidrio laminada simple colocada a mano de una pulgada de espesor. La cubierta también es de laminado simple. La cabina estaba revestida de teca como estándar y el interior está construido con caoba sólida quemada en caliente.
Malö Yachts: una breve historia
El astillero y el puerto deportivo del astillero Malö se encuentran en Kungsviken, la Bahía de los Reyes, en la histórica isla de Orust, en Suecia, donde se han construído los Hallberg Rassy, los Najad o los míticos Vindö.
La empresa fue fundada Johannes Olsson en 1939 construyendo yates de madera. El astillero se llamó Olsöners Båtbyggen. Los hijos de Johannes, Bo y Orvar Olsson, se hicieron cargo del negocio en 1963 y construyeron sus primeros GRP Malö Yachts en 1969. Lars y Bengt Olsson, hijos de Bo, asumieron la responsabilidad de Malö Yachts en 1984 y dirigieron la empresa hasta 2008, cuando Bob Erixon compró las instalaciones y la empresa. Desde entonces está gestionado por el grupo Sweden Yachts (GR Yachts, Sweden Yachts, Malö Yachts y Regina af Vindö), con Mattias Rutgersson a la cabeza.
| Modelo | Eslora (Pies) | Eslora (Metros) | Año |
|---|---|---|---|
| Neptune 33 | 32,74 pies | 9,98 metros | 1964 |
| Harmony 31 | 31,17 pies | 9,50 metros | 1964 |
| Ohlson 8.8 | 28,87 pies | 8,80 metros | 1964 |
| Arietta 31 | 30,84 pies | 9,40 metros | 1964 |
| Ohlson 38 | 37,06 pies | 11,30 metros | 1969 |
| Malö 50 | 36,42 pies | 11,10 metros | 1969 |
| Ohlson 35 | 34,50 pies | 10,52 metros | 1970 |
| Malö 40 – 40 H | 31,33 pies | 9,55 metros | 1974 |
| Malö 116 | 38,06 pies | 11,60 metros | 1980 |
| Malö 106 | 34,78 pies | 10,60 metros | 1984 |
| Malö 96 | 33,64pies | 10,20 metros | 1986 |
| Malö 38 | 38,22pies | 11,65 metros | 1988 |
| Malö 34 | 34,78 pies | 10,60 metros | 1990 |
| Malö 42 | 43,14 pies | 13,15 metros | 1991 |
| Malö 39 | 40,16 pies | 12,24 metros | 1994 |
| Malö 36 | 37,24 pies | 11,35 metros | 1996 |
| Malö 43 | 43,96 pies | 13,40 metros | 2001 |
| Malö 45 – 46 | 46,59 pies | 14,20 metros | 2002 |
| Malö 40 | 40,68 pies | 12,40 metros | 2006 |
| Malö 37 | 37,83 pies | 11,53 metros | 2007 |
| Malö 47 | 48,06 pies | 14,65 metros | 2011 |
Krabbe significa cangrejo 
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